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Confezione bobina di accensione OEM 22433-AA500 22433-AA50A adatta per Subaru Forester

Una bobina di accensione è costituita da un nucleo di ferro laminato circondato da due bobine di filo di rame.A differenza di un trasformatore di potenza, una bobina di accensione ha un circuito magnetico aperto: il nucleo di ferro non forma un anello chiuso attorno agli avvolgimenti.L'energia che viene immagazzinata nel campo magnetico del nucleo è l'energia che viene trasferita alla candela.
Stato di disponibilità:
Quantità:

SUBARU
22433-AA500, 22433AA500
22433-AA50A, 22433AA50A
22433-AA58A, 22433AA58A
22433-AA580, 22433AA580
SAAB  32005954, 32011356

SAAB 9-2X 2005-2006
SUBARU FORESTER 2005-2008
SUBARU IMPREZA 2005-2010
SUBARU IMPREZA R 2009-2010
SUBARU IMPREZA SPORT 2008-2010
EREDITÀ SUBARU 2005-2009
SUBARU OUTBACK 2005-2009


MAGNETI MARELLI
060810246010, BAE680CZ
FIAT 504085566
Mobiletron: CE-209, CE209
Iveco: 504085566
Bosch: 0221504025

IVECO:
EuroCargo 120 E 20 CNG, 120 E 20 P CNG (2006-...)
Stralis AD 260S27 CNG, AT 260S27 CNG (2008-...)
PREMIER:
PADMINI 1.1i (1994-...)


TOYOTA
90919-02240, 9091902240
90080-19021, 9008019021
90919-T2003, 90919T2003
90919-02229, 9091902229
90919-02265, 9091902265;
9004A119001
GM 89057981

TOYOTA:
AGYA ALLION AURIS AYGO BELTA  COROLLA  YARIS RAUM

Sistema di accensione:

Bobina di accensione, modulo di accensione, cavo di accensione, interruttore di accensione, candela, spinterogeno, candeletta diesel, calotta dello spinterogeno, rotore dello spinterogeno, condensatore dello spinterogeno, punto di contatto dello spinterogeno


Sistema di caricamento:

Alternatore, regolatore di tensione, raddrizzatore alternatore


Sistema di partenza:

Motorino di avviamento, motore di avviamento, solenoide di avviamento


Sistema di alimentazione carburante:

Pompa del carburante, pompa del carburante elettrica, gruppo pompa del carburante elettrica, iniettore del carburante, ugello dell'iniettore, regolatore della pressione del carburante, iniettore del carburante, solenoide di arresto del carburante, valvola di misurazione del carburante, pompa dell'acqua ausiliaria, guarnizione dei filtri della pompa del carburante, modulo di azionamento della pompa del carburante, regolatore della pressione del carburante Valvola


Sensori:

Sensore di flusso d'aria di massa, sensore di ossigeno, sensore EGT, sensore di velocità della ruota ABS, sensore di velocità del veicolo, sensore di posizione dell'albero a camme, sensore di posizione dell'albero motore, sensore di posizione dell'acceleratore, sensore di detonazione, sensore MAP, sensore di temperatura dell'acqua, sensore di pressione dell'olio, sensore del camion, parcheggio Sensore di aiuto, sensore di ossido di azoto, sensore di usura delle pastiglie dei freni, sensore di assetto, sensore di pressione del serbatoio del carburante, sensore di imbardata, sensore di pressione di scarico, sensore di temperatura dell'aria aspirata, sensore di livello del liquido di raffreddamento


Motori:

Motore del ventilatore, motore del tergicristallo, motore della ventola del radiatore, motore del ripartitore di coppia


Valvole:

Valvola EGR, valvola di controllo dell'aria al minimo,


Solenoidi:

Solenoide controllo olio VVT,


Interruttori:
Interruttore di sicurezza neutro


Una bobina di accensione è costituita da un nucleo di ferro laminato circondato da due bobine di filo di rame.A differenza di un potere trasformatore, una bobina di accensione ha aperto circuito magnetico — il nucleo di ferro non forma un anello chiuso attorno agli avvolgimenti.L'energia immagazzinata nel campo magnetico del nucleo è l'energia che viene trasferita al candela.


Il avvolgimento primario ha relativamente pochi giri di filo pesante.L'avvolgimento secondario è costituito da migliaia di spire di filo più piccolo, isolato dall'alta tensione mediante smalto sui fili e strati di isolamento in carta oleata.La bobina è solitamente inserita in una scatola metallica o in un involucro di plastica con terminali isolati per i collegamenti di alta e bassa tensione.Quando l'interruttore di contatto si chiude, consente alla corrente della batteria di fluire attraverso l'avvolgimento primario della bobina di accensione.La corrente non scorre istantaneamente a causa del induttanza della bobina.La corrente che scorre nella bobina produce un campo magnetico nel nucleo e nell'aria che circonda il nucleo.La corrente deve scorrere abbastanza a lungo da immagazzinare abbastanza energia nel campo per la scintilla.Una volta che la corrente ha raggiunto il suo livello massimo, l'interruttore del contatto si apre.Poiché ha un condensatore collegato attraverso di esso, l'avvolgimento primario e il condensatore formano un circuito accordato, e come energia immagazzinata oscilla tra l'induttore formato dalla bobina e il condensatore, il campo magnetico variabile nel nucleo della bobina induce una tensione molto maggiore nel secondario della bobina.I sistemi di accensione elettronica più moderni funzionano esattamente secondo lo stesso principio, ma alcuni si basano sulla carica del condensatore a circa 400 volt anziché sulla carica dell'induttanza della bobina.Il tempismo dell'apertura dei contatti (o commutazione del transistor) deve essere adattata alla posizione del pistone nel cilindro in modo che la scintilla possa essere temporizzata per accendere la miscela aria/carburante per estrarre il massimo momento angolare possibile.Questo di solito è di diversi gradi prima che il pistone raggiunga punto morto superiore.I contatti vengono azionati da un albero azionato dall'albero a camme del motore oppure, se si utilizza l'accensione elettronica, un sensore sull'albero del motore controlla la fasatura degli impulsi.


La quantità di energia nella scintilla richiesta per accendere il miscela aria-carburante varia a seconda della pressione e della composizione della miscela e della velocità del motore.In condizioni di laboratorio è richiesto solo 1 millijoule per ogni scintilla, ma le bobine pratiche devono fornire molta più energia di questa per consentire pressioni più elevate, miscele ricche o magre, perdite nel cablaggio di accensione e intasamento e perdite della candela.Quando la velocità del gas è elevata nello spinterometro, l'arco tra i terminali viene soffiato via dai terminali, rendendo l'arco più lungo e richiedendo più energia in ogni scintilla.Ogni scintilla eroga tra i 30 ei 70 millijoule.


Q1: Come garantire la qualità degli ingranaggi e delle parti?
Siamo una fabbrica certificata ISO 9001:2008 e disponiamo del sistema integrato per il controllo di qualità delle parti industriali.Abbiamo IQC (controllo di qualità in entrata),
IPQCS (sezione controllo qualità in processo), FQC (controllo qualità finale) e OQC (controllo qualità in uscita) per controllare ogni processo di produzione di parti industriali.



Q2: quali sono i vantaggi dei tuoi ingranaggi e delle tue parti?
Il nostro vantaggio sono i prezzi competitivi e ragionevoli, la consegna veloce e l'alta qualità.I nostri dipendenti sono orientati alla responsabilità, alla cordialità e alla dilienza.
I nostri prodotti per parti industriali sono caratterizzati da tolleranza rigorosa, finitura liscia e prestazioni di lunga durata.

 

Q3: quali sono le nostre attrezzature di lavorazione?
Le nostre attrezzature di lavorazione comprendono macchine per iniezione plastica, fresatrici CNC, torni CNC, macchine per stampaggio, dentatrici, torni automatici, maschiatrici, rettificatrici, macchine da taglio e così via.

 

Q4: Quali modi di spedizione usi?
In generale, utilizzeremo UPS DHL o FEDEX e la spedizione marittima

 

Q5: Quali materiali puoi elaborare?
Per ingranaggi e parti in plastica ad iniezione, i materiali sono Nylon, PA66, NYLON con 30% fibra di vetro, ABS, PP,PC,PE,POM,PVC,PU,TPR,TPE,TPU,PA,PET,HDPE,PMMA ecc.
Per ingranaggi e parti in metallo e lavorazione, i materiali sono ottone, bronzo, rame, acciaio inossidabile, acciaio, alluminio, plastica al titanio ecc.

Q6: Quanto dura la consegna per i tuoi ingranaggi e parti?
Generalmente, ci vorranno 15 giorni lavorativi per l'iniezione o la lavorazione e cercheremo di ridurre i tempi di consegna.

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