Cuscinetti del mozzo della ruota

Cuscinetto del mozzo della ruota - una delle parti chiave dell'auto

Il cuscinetto del mozzo della ruota è una delle parti fondamentali dell'automobile, la sua funzione principale è quella di sostenere il peso e fornire una guida precisa per la rotazione del mozzo della ruota, che richiede di sopportare non solo il carico assiale ma anche il carico radiale.

1. Background rilevante

Il tradizionale cuscinetto ruota dell'automobile è composto da due serie di cuscinetti a rulli conici o cuscinetti a sfere.L'installazione, l'oliatura, la tenuta e la regolazione del gioco dei cuscinetti sono tutti eseguiti sulla linea di produzione automobilistica.Questa struttura rende difficile l'assemblaggio in un impianto di produzione di automobili, con costi elevati e scarsa affidabilità, e i cuscinetti devono essere puliti, oliati e regolati quando l'automobile viene mantenuta al punto di manutenzione.

L'unità cuscinetto del mozzo della ruota è sviluppata sulla base del cuscinetto a sfere a contatto obliquo standard e del cuscinetto a rulli conici.Integra due serie di cuscinetti, che ha buone prestazioni di assemblaggio, può omettere la regolazione del gioco, leggerezza, struttura compatta e capacità di carico.I vantaggi di grandi cuscinetti sigillati possono essere precaricati con grasso, omissione delle guarnizioni esterne del mozzo e assenza di manutenzione.

2. Storia dello sviluppo

In passato, la maggior parte dei cuscinetti del mozzo delle ruote delle automobili utilizzava cuscinetti a rulli conici a una corona o cuscinetti a sfera in coppia.Con lo sviluppo della tecnologia, le unità del mozzo delle ruote delle automobili sono state ampiamente utilizzate nelle automobili.La gamma e l'utilizzo delle unità cuscinetto del mozzo ruota stanno aumentando di giorno in giorno e ora si è sviluppato fino alla terza generazione.

La prima generazione consisteva in cuscinetti a contatto obliquo a doppia fila.

La seconda generazione ha una flangia sulla pista di rotolamento esterna per il fissaggio del cuscinetto, e il cuscinetto può essere semplicemente rivestito sull'asse e fissato con un dado.Semplifica la manutenzione dell'auto.

L'unità cuscinetto del mozzo ruota di terza generazione è una combinazione dell'unità cuscinetto e del sistema antibloccaggio ABS.L'unità mozzo è progettata con una flangia interna e una flangia esterna, la flangia interna è imbullonata all'albero di trasmissione e la flangia esterna monta insieme l'intero cuscinetto.

3. Tendenze tecnologiche e di sviluppo

Guarnizione ad alte prestazioni

Poiché il cuscinetto del mozzo è molto vicino al suolo e ai dischi dei freni ad alta temperatura e ad altre parti, deve adattarsi a varie condizioni stradali complesse e ambienti di guida difficili.Pertanto, l'anello di tenuta del cuscinetto deve avere buone prestazioni anti-perdite e deve anche avere una buona resistenza al calore, prestazioni anti-fango e fognature.

Tecnologia di rotolamento

I cuscinetti del mozzo della ruota di terza generazione utilizzano generalmente la tecnologia di rotolamento per autobloccare il semianello interno.Quando si utilizza la tecnologia di laminazione, il carico assiale provoca la deformazione plastica dell'estremità dell'albero principale del mozzo, in modo che l'albero principale del mozzo e il semianello interno siano collegati nel loro insieme.Rispetto al tradizionale serraggio dei dadi, il cuscinetto del mozzo della ruota di terza generazione che utilizza la tecnologia di rotolamento aiuta a ridurre il volume e il peso, riducendo al contempo i costi e migliorando l'affidabilità del cuscinetto del mozzo della ruota.Allo stesso tempo, elimina la fase di regolazione della posizione dei componenti interni durante il montaggio nell'auto.

Leggero e miniaturizzato

L'analisi agli elementi finiti dovrebbe essere effettuata nella progettazione strutturale dei cuscinetti del mozzo della ruota di seconda e terza generazione.Pur garantendo una sufficiente rigidità della flangia, il suo volume e peso dovrebbero essere ridotti il ​​più possibile.La rigidità del cuscinetto del mozzo della ruota di terza generazione è il metodo del mozzo.L'angolo di inclinazione della flangia rispetto alla flangia dell'anello esterno.Attraverso il design di integrazione e miniaturizzazione per ridurre il peso dell'asse, il cuscinetto del mozzo della ruota di seconda generazione è più leggero di 180 g rispetto alla prima generazione e il cuscinetto del mozzo della ruota di terza generazione riduce ulteriormente il peso di 120 g.

Coppia di attrito bassa

Una misura importante per ridurre il consumo di carburante delle automobili è la progettazione di cuscinetti per mozzi ruota con bassa coppia di attrito.I principali fattori che influenzano la coppia di attrito del cuscinetto sono il tipo di cuscinetto e il carico di precarico, e la guarnizione del cuscinetto provoca una grande parte della coppia di attrito.Pertanto, migliorare il design della tenuta e ridurre la coppia di attrito può migliorare significativamente le prestazioni del cuscinetto del mozzo.Il cuscinetto del mozzo della ruota si è sviluppato dalla prima generazione all'ultima quarta generazione e la coppia di attrito è ovviamente ridotta gradualmente.

Tecnologia dell'ABS

L'ABS è una sorta di dispositivo di controllo della sicurezza automobilistica con i vantaggi dell'antiscivolo e dell'antibloccaggio.Può regolare automaticamente la forza frenante per impedire il bloccaggio delle ruote e accorciare lo spazio di frenata rilevando la velocità delle ruote durante la frenata di emergenza.Il rilevamento della velocità di rotazione viene effettuato tramite sensori magnetici montati sulle parti che ruotano con le ruote e fissati sulla carrozzeria del veicolo nelle vicinanze.L'unità mozzo con sensore ABS è divisa in due custodie: una è posizionata all'interno del mozzo e il sensore è installato su altre parti;l'altro è posto all'interno del mozzo insieme al sensore (chiamato mozzo con sensore).

4. Precauzioni

I cuscinetti del mozzo o le unità del mozzo usurati o danneggiati possono causare un guasto inadeguato e costoso del veicolo su strada o addirittura compromettere la sicurezza.Si prega di prestare attenzione alle seguenti questioni nell'uso e nell'installazione dei cuscinetti del mozzo della ruota:

1. Al fine di garantire la massima sicurezza e affidabilità, si consiglia di controllare sempre i cuscinetti del mozzo della ruota indipendentemente dall'età dell'auto - prestare attenzione ai primi segni premonitori dell'usura dei cuscinetti: compreso qualsiasi rumore di attrito durante la svolta o la sospensione la ruota combinata gira Decelerazione insolita. Per i veicoli a trazione posteriore, si consiglia di lubrificare i cuscinetti del mozzo della ruota anteriore quando il veicolo percorre fino a 38.000 chilometri.Quando si sostituisce l'impianto frenante, controllare i cuscinetti e sostituire il paraolio.

2. Se si sente il rumore del cuscinetto del mozzo, prima di tutto è importante trovare il punto in cui si verifica il rumore.Ci sono molte parti in movimento che possono produrre rumore, ed è anche possibile che alcune parti rotanti siano in contatto con parti non rotanti.Se viene confermato che si tratta del rumore nel cuscinetto, il cuscinetto potrebbe essere danneggiato e deve essere sostituito.

3. Poiché le condizioni di lavoro del mozzo anteriore che causano il cedimento dei cuscinetti su entrambi i lati sono simili, anche se un solo cuscinetto è rotto, si consiglia di sostituirlo in coppia.

4. Il cuscinetto del mozzo è più sensibile e, in ogni caso, è necessario utilizzare il metodo corretto e gli strumenti adeguati.Durante lo stoccaggio, il trasporto e l'installazione, le parti del cuscinetto non possono essere danneggiate.Alcuni cuscinetti richiedono una pressione maggiore per essere pressati, quindi sono necessari strumenti speciali.Assicurati di fare riferimento al manuale del produttore dell'auto.

5. Quando si installa il cuscinetto, dovrebbe essere in un ambiente pulito e ordinato.Anche l'ingresso di particelle fini nel cuscinetto ridurrà la durata del cuscinetto.È molto importante mantenere un ambiente pulito durante la sostituzione dei cuscinetti.Non è consentito colpire il cuscinetto con un martello e fare attenzione a non far cadere il cuscinetto a terra (o simili manovre scorrette).Anche le condizioni dell'albero e dell'alloggiamento del cuscinetto devono essere verificate prima dell'installazione, poiché anche una piccola quantità di usura può portare a un adattamento inadeguato, che può portare a un cedimento precoce del cuscinetto.

6. Per l'unità cuscinetto del mozzo, non tentare di smontare il cuscinetto del mozzo o regolare l'anello di tenuta dell'unità del mozzo, altrimenti l'anello di tenuta verrà danneggiato e l'acqua o la polvere entreranno.Anche le piste di rotolamento dell'anello di tenuta e dell'anello interno vengono danneggiate, con conseguente cedimento permanente del cuscinetto.

7. C'è un anello di spinta magnetico nell'anello di tenuta dotato del cuscinetto del dispositivo ABS, che non può essere urtato, urtato o urtato con altri campi magnetici.Estrarli dalla scatola prima dell'installazione e tenerli lontani da campi magnetici, come motori o utensili elettrici in uso.Quando si installano questi cuscinetti, modificare il funzionamento dei cuscinetti osservando l'ago di allarme ABS sul cruscotto attraverso una prova su strada.

8. Per il cuscinetto del mozzo dotato di anello di spinta magnetico ABS, per determinare su quale lato è installato l'anello di spinta, è possibile utilizzare un oggetto leggero e piccolo per avvicinarsi al bordo del cuscinetto e la forza magnetica generata dal cuscinetto lo attirerà.Durante l'installazione, orientare il lato con l'anello di spinta magnetico verso l'interno, rivolto verso l'elemento sensibile dell'ABS.NOTA: un'installazione non corretta può causare il malfunzionamento dell'impianto frenante.

9. Molti cuscinetti sono sigillati e non necessitano di lubrificazione per tutta la loro durata.Altri cuscinetti non sigillati, come i cuscinetti a rulli conici a due corone, devono essere lubrificati con grasso durante l'installazione.A causa delle diverse dimensioni della cavità interna del cuscinetto, è difficile determinare la quantità di grasso da aggiungere.La cosa più importante è assicurarsi che ci sia grasso nel cuscinetto.Se c'è troppo grasso, quando il cuscinetto ruota, il grasso in eccesso fuoriuscirà.Esperienza generale: durante l'installazione, la quantità totale di grasso dovrebbe rappresentare il 50% del gioco del cuscinetto.

10. Quando si installa il controdado, la coppia varia notevolmente a causa dei diversi tipi di cuscinetti e sedi dei cuscinetti.Prestare attenzione alle relative istruzioni.